Ｚ３ロードスター 中古車は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造する、2人乗りのスポーツカーである。なお、本来の発音は「ツェットフィーア」である。
2002年にソフトトップを採用するオープンカー（ロードスター）として登場したが、2006年にはクーペも追加された。 上位に6シリーズが存在するが、4シーターである。
デリカD5 中古車とともに、アメリカ・サウスカロライナ州・スパータンバーグ(Spartanburg)にて行われている。
Z3と同時期に開発されたが、発表は2002年のパリサロンでデビュー。日本では2003年1月から「Z4 3.0i」「Z4 2.5i」が販売された。（デリバリー開始は6月）そのためZ3の後継モデルと思われている。
タイタントラック 中古車、「Z4 3.0i」に6速SMG（セミAT）搭載モデルを追加。10月、「Z4 2.2i」を追加。
2005年9月、フランクフルトショーでクーペボディの「Z4 クーペ コンセプト」を発表。
ＡＤ 中古車、マイナーチェンジ。「Z4 2.2i」と「Z4 3.0i」のSMGモデルが廃止され、「Z4 3.0i」と「Z4 2.5i」もエンジン・トランスミッション・内装の変更を受けた。クーペと区別するため、モデル名が「Z4 ロードスター 3.0si」「Z4 ロードスター 2.5i」となる。また、「Z4 クーペ 3.0si」を追加。
バサラ 中古車と同じ3.2L 直列6気筒エンジンを搭載するMモデルの「Z4 Mロードスター」「Z4 Mクーペ」を追加。トランスミッションは6速MT。Z3時代の「Mロードスター」「Mクーペ」と区別するため、モデル名の先頭に「Z4」が付けられた。
ルポ 中古車。2006年のマイナーチェンジ前まで「Z4 3.0i（SMGモデル）」は左右ハンドルの選択が可能であり、「Z4 3.0i（ATモデル）」「Z4 2.5i」「Z4 2.2i」には右ハンドルのみが設定されていた（
シボレー ＭＷ 中古車の場合は左右ハンドル選択可能）。マイナーチェンジ後は「Z4 2.5i」は右ハンドルのみ、それ以外の全車で左右ハンドルの選択が可能である。
車は、マイナーチェンジ前まで「Z4 3.0i」のみ電動式、「Z4 2.5i」「Z4 2.2i」は手動式であったが、マイナーチェンジ後は電動式が標準装備となった。
マイナーチェンジ後の3.0siの6速ATは1シリーズ（130i M-Sport）にも採用されている「スポーツAT」であり、パドルシフトを装備する。
ベンツ Ｂクラス 中古車のコンペティションモデルが開発され、ニュルブルクリンク24時間レース等に参戦している。
日本に於いても、スーパー耐久に特例で参戦して好成績をおさめたり、SUPER GT GT300クラスに於いても、エンジンをE39型M5用の5.0L V8に載せ変えて2008年
ベンツ ＣＬＫ 中古車 の第6戦鈴鹿1000kmより参戦している。ただしSUPER GT第6戦鈴鹿では燃料系のトラブルにより予戦・本戦共に出走しておらず（しかし金曜のフリー走行ではトラブルが発覚していなかったために走行した）、第9戦のみ出走した。
ソリオ 中古車の痛車のモデルとなったのもこの車両である。
BMW・Z8（ズィーエイト）は、ドイツの自動車メーカーBMWが2000年から2003年まで製造・販売していたオープンカー（ロードスター）である。コードネームは、E52。
サンバーディアス 中古車から1959年まで生産されていたBMW・507をモチーフにし、南カリフォルニアのデザインセンターにおいてデザインされた。アストンマーチン・DB9やV8ヴァンテージで有名なヘンリック・フィスカーの出世作でもある。
内装では、センターメーターを採用していた。
ハイゼットバン 中古車の量産型として1999年に発表、日本では2000年5月に発売された。 2003年までに、5,703台が生産され、約半数がアメリカに輸出された。
2003年には、アルピナ社のチューニングによるアルピナ・ロードスターV8が発売され、555台が生産された。マニュアル変速のみの設定だった通常
キャデラック エスカレード 中古車に対して、オートマチック変速のみであり、その殆んどがアメリカで販売された。
シャーシとボディは、オール・アルミ製。
シボレー タホ 中古車は、BMW・M社が製造したもので、BMW・M5（E39）に搭載されていたものと同一である。
左ハンドルのみが製造された。
アメリカでの価格は128,000ドル、日本での価格は1660万円（最終モデル）だった。
ＢＭＷ Ｘ５ 中古車のみの構造だったことが、イギリスのジャーナリストからは少なからぬ批判を浴びた。
オープン走行時の
アレックス 中古車への風の巻き込みは激しく、風きり音は屋根を閉じた状態であっても相当にうるさかったと言われる。
ランディ 中古車の映画『007 ワールド・イズ・ノット・イナフ』のボンドカーに使用されたが最終的に刃を搭載したヘリに真っ二つにされる。尚、撮影にはZ8の生産は間に合っておらず、精巧にできたはりぼてをシボレー・コルベットに被せて撮影されている。
ブレイド 中古車は、フランスの自動車会社シトロエンが、1991年から1997年まで製造したハッチバック型の乗用車である。中国ではその後も継続生産されている。
ホンダ Ｚ 中古車を終了したGSの後継車種として登場したBXは、1400-1900ccクラスとなり、水冷エンジンを持ち装備も上級化したため、ベースモデルのAXとの車格のギャップが大きくなり過ぎ、GSの購買層を完全には吸収できなくなってしまった。この隙間を埋めるために1991年に発表されたのがZXである。
ワゴンＲソリオ 中古車のプジョー・306のパイロットモデルという性格を持ち、ホイールベースは異なるが、プラットフォームを共有している。ボディ形状は5ドアのハッチバックでスタートし、クーペと呼ばれる3ドアハッチバックや、ブレークと呼ばれるステーションワゴンも後に追加された。
ガイア 中古車は、全長4070×全幅1700×全高1404、ホイールベース2540（単位はmm）エンジンは1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lのガソリンエンジンと1.9Lのディーゼルエンジン、それらを
ラム 中古車のFF方式で駆動した。スタイリングは、当時関係の深かったイタリアのデザイン会社ベルトーネが担当、最終的には例に漏れずシトロエン社内デザインセンターが細部をまとめた。ブレークのリア周りはベルトーネのスタイリング。内装は、シトロエン社内デザインセンターが担当した。
シボレー トレイルブレイザー 中古車は、前輪がマクファーソンストラットで、後輪がトーションビーム。GSの後継車種でありながらハイドロニューマチックの採用は無く、一般的な金属ばねが使われている。しかし、旋回時の横Gとストローク（足の伸び縮み）でブッシュを変形させ、後輪が前輪と同位相に操舵する、セルフステアリング・リアアクスルと呼ばれる簡易的な四輪操舵機構が新しく採用されている。
1995年にフロントグリル周辺の形状が変わるなど小規模な変更を加えながら、1997年発表のクサラ（Xsara）にその地位を譲るまで生産された。